📋 Informations Essentielles
Nombre de manœuvres à effectuer : 2 manœuvres différentes dont une obligatoirement en marche arrière.
Sélection des manœuvres : Une première manœuvre est imposée par l'inspecteur. La deuxième est au choix du candidat lors des 5 minutes d'autonomie.
Important : Les manœuvres ne sont pas éliminatoires. L'inspecteur évalue surtout la technique de mise en œuvre et non pas la réussite.
⚠️ Critères d'évaluation :
L'inspecteur évalue l'observation périphérique (vérification de l'environnement), la maîtrise des commandes à allure lente dans un espace réduit, et la capacité à libérer l'espace nécessaire au trafic et aux autres usagers.
1
Marche Arrière en Ligne Droite
Marche arrière
Le candidat recule le véhicule en ligne droite sur une distance d'environ 50 mètres, en maintenant une trajectoire stable et contrôlée.
📐 Schéma: Trajectoire en ligne droite vers l'arrière
✓ Conseils :
- Vérifier les angles morts avant de commencer
- Utiliser les rétroviseurs régulièrement
- Allure lente et régulière
- Corrections de trajectoire progressives
- Ne pas se pencher excessivement
✗ Erreurs à éviter :
- Vitesse excessive en marche arrière
- Absence de prise d'information (rétroviseurs)
- Trajectoire en zigzag
- Sortie de la zone de manœuvre
2
Marche Arrière en Courbe
Marche arrière
Le candidat recule le véhicule en effectuant une courbe (à gauche ou à droite), en maintenant une trajectoire courbe régulière.
📐 Schéma: Trajectoire en courbe vers l'arrière
✓ Conseils :
- Anticiper la courbe avec le volant
- Vitesse très lente et progressive
- Vérifications fréquentes en rétroviseur
- Adapter le braquage à la courbe
- Regarder l'angle de sortie attendu
✗ Erreurs à éviter :
- Braquage trop brutal
- Courbe trop prononcée ou insuffisante
- Absence d'adaptation progressive
- Décrochage ou instabilité
3
Rangement en Créneau
Arrière
Le candidat se gare entre deux véhicules en marche arrière dans une place de stationnement limitée (environ 120-130% de la longueur du véhicule).
📐 Schéma: Positionnement en créneau arrière
✓ Conseils :
- Bien positionner le véhicule parallèlement à la place
- Braquage maximal dès le départ
- Placer le véhicule à 45 degrés
- Recul progressif en rectifiant
- Centrer le véhicule dans la place
- Vérifier la proximité avant/arrière
✗ Erreurs à éviter :
- Escalade du trottoir
- Heurt des véhicules avant ou arrière
- Sortie de la zone avant fin manœuvre
- Trop d'allers-retours
- Mauvais positionnement initial
4
Rangement en Épi en Avant
Avant
Le candidat se gare en avant dans une place de stationnement en épi (perpendiculaire à la chaussée), en faisant pivoter le véhicule.
📐 Schéma: Stationnement en épi avant
✓ Conseils :
- Positionner le véhicule en biais
- Braquage progressif vers la place
- Entrée en avant dans la place
- Centrer le véhicule
- Vérifications régulières
✗ Erreurs à éviter :
- Entrée trop rapide
- Escalade du trottoir
- Heurt des véhicules adjacents
- Mauvais angle d'approche
5
Rangement en Épi en Arrière
Marche arrière
Le candidat se gare en arrière dans une place de stationnement en épi (perpendiculaire à la chaussée), en recul.
📐 Schéma: Stationnement en épi arrière
✓ Conseils :
- Positionner le véhicule en biais de l'autre côté
- Braquage adapté pour pivoter arrière
- Recul progressif dans la place
- Rectifier la trajectoire au besoin
- Centrer dans la place
✗ Erreurs à éviter :
- Entrée mal positionnée
- Escalade du trottoir
- Collision avec véhicules
- Recul incontrôlé
6
Rangement en Bataille en Marche Avant
Avant
Le candidat se gare dans une place de stationnement en bataille (parallèle à la chaussée), en marche avant.
📐 Schéma: Stationnement bataille avant
✓ Conseils :
- Approche en biais de la place
- Braquage progressif pour centrer
- Entrée avant contrôlée
- Parallélisme avec les places voisines
- Distance égale avant/arrière
✗ Erreurs à éviter :
- Approche mal positionnée
- Escalade du trottoir
- Manque de parallélisme
- Vitesse excessive
7
Rangement en Bataille en Marche Arrière
Marche arrière
Le candidat se gare dans une place de stationnement en bataille (parallèle à la chaussée), en marche arrière.
📐 Schéma: Stationnement bataille arrière
✓ Conseils :
- Positionner le véhicule en biais initial
- Braquage adapté pour pivoter
- Recul progressif dans la place
- Redressage du véhicule au besoin
- Parallélisme final vérifié
✗ Erreurs à éviter :
- Escalade du trottoir
- Heurt des places voisines
- Manque de parallélisme final
- Recul trop rapide ou inégal
8
Demi-tour
Avant/Arrière
Le candidat effectue un demi-tour (180°) pour inverser la direction du véhicule (faire demi-tour), en utilisant les commandes maîtrisées.
📐 Schéma: Trajectoire demi-tour 180°
✓ Conseils :
- Braquage maximal pour courbe prononcée
- Avance puis recul si nécessaire
- Allure très lente pendant la manœuvre
- Vérifications régulières (avant/arrière)
- Finition progressive de la courbe
✗ Erreurs à éviter :
- Vitesse excessive en courbe
- Absence de vérifications
- Escalade du trottoir
- Sortie de zone
- Rayon de courbe insuffisant
9
Freinage pour Arrêt Précis
Arrêt
Le candidat doit ralentir progressivement et immobiliser le véhicule avec précision, dans une zone définie (zone de tolérance = longueur du véhicule).
📐 Schéma: Zone de tolérance pour arrêt précis
✓ Conseils :
- Ralentissement progressif de loin
- Dosage du freinage adapté
- Arrêt sans à-coup
- Position dans zone de tolérance
- Vérifications arrière avant arrêt
- Absence d'escalade du trottoir
✗ Erreurs à éviter :
- Ralentissement prématuré
- Dosage inadapté du freinage
- Arrêt brutal ou saccadé
- Arrêt hors zone de tolérance
- Insuffisance de prise d'information
- Vitesse excessive à l'approche
📊 Critères d'Évaluation des Manœuvres
Pour les manœuvres 1 à 8 : L'inspecteur évalue la technique de mise en œuvre et non la réussite. Il regarde surtout :
✓ Observation Périphérique
Vérification régulière de l'environnement (rétroviseurs, angles morts) avant et pendant la manœuvre.
✓ Maîtrise des Commandes
Contrôle fluide du volant, de l'accélérateur et du frein à allure lente, dans un espace réduit.
✓ Espace pour le Trafic
Capacité à libérer l'espace nécessaire au trafic et aux autres usagers, sans les gêner.
Pour la manœuvre 9 (Freinage) : L'inspecteur évalue si le candidat sait ralentir progressivement et immobiliser son véhicule avec précision en toute sécurité.
⚠️ Point Important :
Les manœuvres ne sont pas éliminatoires. Cela signifie que même si vous n'exécutez pas parfaitement une manœuvre, cela ne vous fera pas échouer l'examen. L'important est de démontrer une bonne technique et une bonne maîtrise des commandes.
L'inspecteur privilégie l'approche progressive et la sécurité plutôt que la perfection technique.